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EASA-Fach 060

Navigation — Theorie für die EASA PPL(H)-Prüfung

Navigation ist die Kunst, von A nach B zu kommen ohne in eine Wolke oder einen militärischen Sperrraum zu fliegen. Karten lesen, Kompass, GPS, Funk-Navigation (VOR, NDB), Routenplanung. In der Schweizer Topografie mit Tälern, Gipfeln und Lufträumen besonders relevant.

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Grundlagen der Navigation

Welche Form hat die Erdbahn um die Sonne, und welche Bewegung der Erde verursacht den Wechsel von Tag und Nacht?

Die Erdbahn ist eine Ellipse mit der Sonne in einem Brennpunkt (Kepler'sches Gesetz). Tag und Nacht entstehen durch die Rotation der Erde um ihre eigene Achse (eine Umdrehung in ca. 24 Stunden).

Die Unterscheidung zwischen Revolution (Umlauf um die Sonne, ein Jahr) und Rotation (Drehung um die eigene Achse, ein Tag) ist die Grundlage für das Verständnis von Zeitsystemen, Sonnenstand und scheinbarer Sonnenbewegung – alles Themen, die im EASA-Lernzielkatalog 060 (Basics of Navigation – The Solar System) auf dieser Grundlage aufbauen.

Grundlagen der Navigation

Welche zwei Erdbewegungen erklären die scheinbare Tages- und Jahresbewegung der Sonne, die du für Navigation und Flugplanung (z. B. Sonnenauf-/-untergang, Tageslänge) kennen musst?

1) Erdrotation um die eigene Achse in ca. 24 h → scheinbare Tagbewegung der Sonne von Ost nach West (Aufgang im Osten, Untergang im Westen). 2) Erdumlauf um die Sonne in ca. 1 Jahr, bei einer um ca. 23.5° gegen die Ekliptik geneigten Erdachse → jahreszeitlich wechselnder Sonnenstand (Deklination ±23.5°), unterschiedliche Tageslängen und nach Norden/Süden versetzte Auf-/Untergangsrichtungen.

Für die Navigation ist nicht die absolute Entfernung Erde–Sonne entscheidend, sondern die geometrische Beziehung Erde–Sonne. Die Rotation erzeugt die tägliche Sonnenbewegung (relevant für Sonnenauf-/-untergangszeiten, SR/SS), die Achsneigung erzeugt die saisonale Veränderung der Sonnendeklination und damit die unterschiedlichen Tageslängen sowie Auf-/Untergangsrichtungen, die du in der Flugplanung (z. B. VFR by night, Bestimmung der Tagesphase) berücksichtigen musst.

Grundlagen der Navigation

Welche Stellung hat die Erde im Sonnensystem und warum ist das für die Navigation relevant?

Die Erde ist der dritte von acht Planeten, die die Sonne als Zentralkörper auf elliptischen Bahnen umkreisen. Für die Navigation ist entscheidend: Die Erde rotiert um ihre eigene, gegenüber der Bahnebene um ca. 23.5° geneigte Achse und umrundet die Sonne in einem Jahr. Daraus ergeben sich die scheinbaren täglichen und jährlichen (saisonalen) Bewegungen der Sonne, die Grundlage für astronomische Navigation und Zeitrechnung sind.

Das heliozentrische Modell (Sonne im Zentrum, Erde als umkreisender Planet mit geneigter Rotationsachse) erklärt die für die Navigation relevanten Phänomene: Tag/Nacht-Wechsel durch Eigenrotation, Jahreszeiten und unterschiedliche Sonnenhöhen durch die Achsneigung, sowie die scheinbare Bewegung der Sonne entlang der Ekliptik.

Grundlagen der Navigation

Welche drei Eigenschaften der Erde im Sonnensystem sind die Grundlage für Zeitsysteme und Sonnenstand in der Navigation?

1. **Erdrotation um die eigene Achse** → Tag/Nacht-Wechsel und Grundlage der Zeitsysteme (UTC, LMT). 2. **Achsneigung von ca. 23.5° gegenüber der Bahnebene** → jahreszeitliche Änderung der Sonnendeklination und damit des Sonnenstands. 3. **Umlaufbahn um die Sonne (ein Jahr)** → Jahreszyklus und scheinbare Jahresbewegung der Sonne.

Für die PPL-Navigation zählen nicht astronomische Details, sondern die drei Eingangsgrössen, die daraus folgen: Zeit (aus der Rotation), Sonnendeklination (aus der Achsneigung) und scheinbare Sonnenbewegung (aus der Bahn). Daraus lassen sich Zeitsysteme (UTC, LMT) und Sonnenstandberechnungen ableiten.

Komplette Themen-Struktur

Auf Basis der offiziellen EASA Easy Access Rules for Aircrew — identisch zum Prüfungsstoff aller EASA-Behörden (BAZL/LBA/Austro Control).

  1. 060.01

    Grundlagen der Navigation
    • 060.01.01Das Sonnensystem – saisonale und scheinbare Bewegungen der Sonne
    • 060.01.02Die Erde – Grosskreise, Kleinkreise und Loxodromen; Breite und Länge
    • 060.01.03Zeit und Zeitumrechnung
    • 060.01.04Richtungen
    • 060.01.05Entfernungen und Masseinheiten
  2. 060.02

    Magnetismus und Kompasse
    • 060.02.01Allgemeine Grundlagen des Erdmagnetismus
    • 060.02.02Flugzeugmagnetismus und Kompassstörungen
  3. 060.03

    Karten
    • 060.03.01Eigenschaften der Mercator-Projektion
    • 060.03.02Eigenschaften der Lambert-konformen Kegelprojektion
    • 060.03.03Verwendung aktueller Luftfahrtkarten
  4. 060.04

    Koppelnavigation (DR-Navigation)
    • 060.04.01Grundlagen der Koppelnavigation
    • 060.04.02Verwendung des Navigationsrechners
    • 060.04.03Geschwindigkeitsdreieck (Navigationsdreieck)
    • 060.04.04Berechnung von Navigationselementen
  5. 060.05

    Navigation im Flug
    • 060.05.01Visuelle Beobachtungen und deren Anwendung
    • 060.05.02Navigation im Reiseflug – Korrekturen und Revisionen
  6. 060.06

    Grundlagen der Funkwellenausbreitung
    • 060.06.01Antenneneigenschaften
    • 060.06.02Wellenausbreitung in den Frequenzbändern
  7. 060.07

    Funknavigationsmittel
    • 060.07.01Bodenpeilung (Ground DF)
    • 060.07.02NDB / ADF
    • 060.07.03VOR
    • 060.07.04DME
  8. 060.08

    Radar
    • 060.08.01Bodenradar
    • 060.08.02Sekundärradar und Transponder
  9. 060.09

    Globale Satellitennavigationssysteme (GNSS)
    • 060.09.01Grundlagen und Betrieb von GNSS (GPS, GLONASS, Galileo)

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