Wie unsere Inhalte entstehen.

Die Struktur — Fächer, Topics, Sub-Topics, Learning Objectives — entspricht 1:1 dem offiziellen EASA Easy Access Rules for Aircrew, Subpart FCL.050(H). Das ist öffentliches EU-Recht und damit frei nutzbar als Lernrahmen. Der BAZL-Theorie-Prüfungsstoff für die PPL(H) Schweiz fusst auf demselben Syllabus.

Wir kopieren keine Texte aus dem Syllabus — wir orientieren uns ausschliesslich an den Lernzielen.

Beim Recherchieren von Stoff zu einem Learning Objective greifen wir auf öffentlich zugängliche, fachlich autoritative Materialien zurück:

• EASA Easy Access Rules — Verordnungen, AMC und Guidance Material (öffentliches EU-Recht).
• BAZL Aeronautical Information Publication (AIP) — Schweizer Luftraum, Verfahren, Frequenzen. Öffentlich.
• MeteoSchweiz Open Government Data — Wetterdaten und Bulletins unter freier Lizenz.
• ICAO / EUROCONTROL Skybrary — Aviation-Safety-Wissensbasis, öffentlich zugänglich.
• FAA Handbooks (US Public Domain) — z.B. Helicopter Flying Handbook. In den USA gemeinfrei.

Kommerzielle Lehrwerke (Pooleys, AFE, Jeppesen und ähnliche) benennen wir bewusst nicht und arbeiten nicht aus ihnen — auch nicht über den Umweg KI. Sie sind urheberrechtlich geschützt und gehören in die Hände ihrer Autoren.

Jede Karte ist eine eigenständige didaktische Formulierung. Der Prozess:

1. 1

   Generierung gegen den Syllabus

   Ein Sprachmodell (Anthropic Claude) erzeugt Karten- und Frage-Entwürfe direkt aus dem EASA Learning Objective — nicht aus einem konkreten Lehrwerk.

2. 2

   Zweite-Pass-QA

   Ein zweiter Modell-Pass prüft jeden Entwurf gegen unsere internen Source-Notizen: Stimmt der Inhalt? Passt die Falle? Ist die Erklärung korrekt?

3. 3

   FI-Review vor Public-Status

   Bevor eine Karte für Pro-Nutzer freigeschaltet wird, läuft sie durch einen menschlichen Flight-Instructor-Review.

4. 4

   User-Flags

   Auf jeder Karte und jeder Prüfungsfrage gibt es einen Flag-Button. Fehler, Unklarheiten, veraltete Stände — alles landet im Admin-Backlog und wird nachgebessert.

Eine Karte ist keine Übersetzung oder Zusammenfassung eines spezifischen Lehrwerks. Sie ist eine eigene Formulierung gegen ein EASA-Lernziel, redaktionell kontrolliert. Eine Quellenangabe würde fälschlich suggerieren, der Text stamme aus einem konkreten Werk — das wäre weder fachlich noch rechtlich sauber.

Wer den Originalstoff lesen will: der EASA-Syllabus ist öffentlich, die AIP ist öffentlich, Skybrary ist öffentlich. Wir verlinken in Lernguide-Artikeln, wo's hilft.

Aero.Academy ist eine Lernhilfe, kein Ersatz für die offiziellen HSA-Unterlagen oder die Theorie-Ausbildung an einer ATO. Für die BAZL-Prüfung zählt der offizielle Lehrgang deiner Flugschule — wir helfen dir, das, was du dort lernst, zu vertiefen und zu behalten.